PORSCHE 911

La sua silhouette iconica e slanciata rende la Porsche 911 una delle auto più conosciute al mondo. L'epitome di un'auto sportiva tedesca, sarebbe difficile trovare un altro design di auto difficile trovare un altro design di auto che sia rimasto così immutato, ma che sia stato sempre desiderato da generazioni. Innegabile status symbol, la Porsche 911 indica che, sì, avete un gusto eccezionale e, sì, siete arrivati.

Fin dall'inizio, la Porsche 911 è stata progettata per essere sia un'auto da corsa sia una vettura che si sentisse a proprio agio in qualsiasi strada del quartiere, un principio che è rimasto inalterato per 50 anni. Le curve semplici, ma eleganti e filanti della 911, unite al design esterno minimalista che sembra coprire appena le apparecchiature meccaniche sottostanti, definiscono lo stile inconfondibile di Porsche. La consideriamo il tubino nero delle auto sportive.

Sebbene la forma generale della 911 sia rimasta sostanzialmente invariata, Porsche ha prodotto sette generazioni del modello dal 1963. Modernizzate con gusto, le versioni originali e quelle più recenti, parcheggiate una accanto all'altra, rivelano quanto siano cambiate. Tuttavia, da ogni angolazione, il modello di oggi è ancora chiaramente una 911.

Come la moda, anche il design dell'auto ha tendenze che si affievoliscono e si esauriscono. Ciò che un tempo sembrava nuovo ed eccitante, alla fine appare vecchio e superato. È un peccato che molte case automobilistiche cerchino di "reimmaginare" i modelli nel tentativo di modernizzarli ancora e ancora, fino a esaurire la loro magia originale. Un'eccezione a questa regola è la Porsche, la cui 911 è rimasta molto vicina alla sua prima iterazione del 1963, rendendo la 911 l'auto simbolo della Porsche. 

La 911 è versatile.

Una bellezza da guidare in città a bassa velocità, con interni confortevoli e lussuosi e una buona visibilità, unita a un'affidabilità quotidiana pari a quella di una berlina familiare. Fuori dal guinzaglio, tuttavia, possono stare senza problemi al passo con auto molto più esotiche (e costose). 

Al di là del suo profilo unico a goccia, la Porsche non si è piegata alle tendenze del design e non è diventata una parodia troppo muscolosa. Non c'è bisogno di "pavoneggiarsi" contro la Lamborghini nella corsia accanto. Con una buona dose di grinta, la Porsche è un'elegante e sofisticata gentiluomo della strada. Questo mix di classico e senza tempo, ma allo stesso tempo di cool factor contemporaneo, la rende il soggetto perfetto per l'articolo di questa settimana. 

La nascita della Porsche 911 è iniziata con la 901 nel 1963. Fu scritta da Ferdinand "Butzi" Porsche, nipote di Ferdinand Porsche, famoso per aver progettato il Maggiolino Volkswagen.

Ecco la cronologia.

La prima 911 (1963) - La nascita di una leggenda

La 911 ha avuto la longevità nei suoi geni fin dall'inizio. La sua progettazione iniziò nel 1956, sotto la guida di Ferry Porsche, il figlio del fondatore dell'azienda, Ferdinand Porsche. Ferry sperava di creare un sostituto longevo per la 356 (nella foto sopra) e l'unico requisito fondamentale era che mantenesse il motore raffreddato ad aria montato posteriormente della 356. Alla fine fu prodotta la 901, il suo numero di progetto interno, che uscì nel 1963. 

La casa automobilistica francese Peugeot rivendicò i diritti sui nomi delle auto a tre cifre con lo zero in mezzo, così Porsche cambiò il nome e nel 1965 nacque la 911. La vettura montava una trasmissione allora futuristica, con cinque marce avanti e sospensioni all'avanguardia. Il suo design era al tempo stesso amichevole e veloce, ed era uno studio di semplice eleganza, definito da accenti cromati e da quegli iconici fari ovali.

La Serie G (1973) - La seconda generazione

Prodotta dal 1973 al 1989, più a lungo di qualsiasi altra generazione di 911. Presentava paraurti a soffietto prominenti, un'innovazione progettata per soddisfare i più recenti standard di crash test negli Stati Uniti.

La 964 (1988) - Classico moderno

Proprio quando gli esperti del settore automobilistico prevedevano l'imminente fine di un'epoca, nel 1988 Porsche presentò la 911 Carrera 4 (964). Dopo quindici anni di produzione della 911. 

La 991 (2011) - Affinata dall'esperienza

Questa vettura, conosciuta internamente come 991, rappresenta il più grande salto tecnico nell'evoluzione della 911. Già punto di riferimento della categoria per decenni, la nuova generazione di 911 ha portato le prestazioni e l'efficienza a nuovi livelli. 

Alla fine, la Porsche si è affermata come una rappresentazione della bellezza classica e raffinata con un tocco di prestazioni. Quasi nessuna auto è in grado di smuovere l'anima come la 911. La maneggevolezza è un'esperienza unica e viscerale, con un posteriore pesante e aderente e un anteriore leggero e scattante che varia a seconda della posizione del piede destro. L'ingresso in curva è netto. L'auto è agile e, soprattutto nei modelli più recenti, l'aderenza è straordinaria. Nel complesso, il telaio è vivo, come una rete di nervi, in grado di comunicare. 

Molte case automobilistiche rivendicano l'eredità e la regalità degli sport motoristici, ma nessuna (a parte la Ferrari) può vantarsi più di Porsche. Per l'azienda di Stoccarda non c'è differenza tra auto sportive e auto da corsa, le due cose si alimentano a vicenda. 

La 911 ha avuto cinque decenni di successi nelle corse

partecipando al Rally di Monte Carlo un anno dopo il lancio e vincendo tre anni dopo. La Porsche 911 Carrera RSR ha vinto la Targa Florio, la 24 Ore di Daytona e la 12 Ore di Sebring nel 1973, mentre una Porsche 935 ha vinto a Le Mans nel 1979 (l'icona di Hollywood Paul Newman era uno dei piloti della 935 che si è piazzata seconda). In breve, chi compra una 911 acquista una fetta di storia del motorsport.

La sua popolarità non è difficile da spiegare, ma fu Ferdinand Porsche a descriverne al meglio le qualità: "La 911 è l'unica auto che si può guidare in un safari africano o a Le Mans, a teatro o nel traffico di New York". Unisciti a noi nel celebrare ciò che è classico e iconico, per una buona ragione. 

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